Lada Granta vs Vesta vs Chery Tiggo 4: что брать в 2026 на 1.5 млн

В диапазоне 1.3–1.7 миллиона рублей сейчас в России три самых популярных варианта: Lada Granta, Lada Vesta и Chery Tiggo 4 Pro. Рядом ещё Geely Atlas Pro, но он уже на 200 тысяч дороже, и сравнение перестаёт быть прямым.

В шиномонтажке у меня все три модели — клиенты регулярные, я успела поработать со многими экземплярами разных годов. Расскажу, кому что брать без иллюзий и без рекламной воды.

Цена в 2026

Стартовые цены (с учётом скидок дилера и базовой комплектации):

• Lada Granta — от 760 тысяч за самую простую, до 1 080 за топовую седан/лифтбек.
• Lada Vesta — от 1 280 тысяч за базу, до 1 800 за топ-комплектацию NG.
• Chery Tiggo 4 Pro — от 1 690 за базовый, до 2 200 за топ.

То есть Granta — это «совсем бюджетка», Vesta — средний сегмент, Tiggo 4 Pro — уже ближе к 2 миллионам и сравнимо с базовой Vesta NG в топе.

Lada Granta — что это сейчас

Granta — самый дешёвый новый автомобиль в России. Седан или лифтбек на платформе ВАЗ-2190, с моторами 1.6 (8-клапанный 87 л.с. или 16-клапанный 106 л.с.). Коробки — механика 5 ступеней или АКПП Jatco 4 ступеней.

Плюсы:

• Самая дешёвая новая машина. Ниже только подержанная за гаражом.
• Запчасти в любом гараже, в любом городе. Стоимость ремонта — копейки.
• Известна каждому слесарю. ТО можно делать самому.
• Низкий расход — 7–8 литров в смешанном режиме.
• Простая эксплуатация в зимней деревне.

Минусы:

• Безопасность по евроcap — слабая. На скорости 60 км/ч в столб не самое лучшее место для пассажира.
• Шумоизоляция, материалы, сборка — это бюджет.
• АКПП на Granta старая, четырёхступка, расход растёт, динамика страдает.
• Кондиционер у простых комплектаций отсутствует или слабый.
• Электроника минимальна. Никаких ESP, парктроников, камер в базе.

Кому: тем, кому нужна простая дешёвая машина для работы и дачи. Студенту, молодой семье без особого бюджета. Тем, кто и так уже привык к простым машинам и не ждёт комфорта.

Lada Vesta — что это сейчас

Vesta радикально лучше Granta по всем параметрам — это другая платформа, другой подход. После рестайлинга 2023 года и в Vesta NG (вторая генерация) машина стала действительно конкурентоспособной.

Моторы — 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Коробки — МКПП и вариатор Jatco. Кузова — седан и универсал SW.

Плюсы:

• Внутри — нормальный современный салон с тачскрином.
• Управляемость и подвеска заметно лучше Granta.
• Безопасность улучшилась: ESP, ABS, фронтальные подушки в базе, на топах — боковые и шторки.
• Шумоизоляция приличная для своего класса.
• Универсал SW — вместительный для семьи.
• Электроника адекватная: магнитола с Bluetooth, парктроники, климат-контроль на топах.

Минусы:

• Вариатор Jatco — слабое звено. К 80–120 тысячам пробега начинаются ремонты, замена 70–150 тысяч.
• Антикор стандартный — через 4–5 лет на швах появляется ржавчина.
• Сборка местами не идеальна: бывают шумы и скрипы салона.
• Стоимость на 30–50% выше Granta при сходных по экипировке вариантах.

Кому: семейному покупателю, кто хочет современный автомобиль с приличной комплектацией, но не готов тратить 2+ миллиона. Хороший выбор для пробега 15–20 тысяч в год.

Chery Tiggo 4 Pro — что это сейчас

Tiggo 4 Pro — это компактный кроссовер от Chery. Мотор 1.5T (147 л.с.) или 1.5 атмо (113 л.с.), коробка вариатор или 6-ступенчатый автомат, привод передний.

Плюсы:

• Кроссовер — выше посадка, лучше обзор, удобнее садиться.
• Турбомотор 1.5T тянет лучше атмосферного 1.6 у Vesta при сходном расходе.
• Полная экипировка в средних комплектациях: подогрев сидений, руля, климат, парктроники, камера 360, пара экранов.
• Дизайн — современный, в стиле 2024 года.
• Гарантия 5 лет / 150 тысяч километров.

Минусы:

• Антикор слабый — точечные пятна на арках через 3–4 года.
• Шумоизоляция — лучше Granta, хуже Vesta. На скорости свыше 100 — шумно.
• Электроника к 4–5 годам начинает «глючить»: тачскрины, кнопки. Не критично, но раздражает.
• Расход у турбо в городе — около 9–10 литров (паспорт 7).
• Перепродажа: за 5 лет машина теряет 50% стоимости.

Кому: тем, кто хочет кроссовер, а не седан. Молодой семье без больших нужд по бездорожью. Тем, для кого важен «свежий» дизайн и оборудование, а не жёсткая надёжность советской школы.

Прямое сравнение

Чтобы выбрать правильно, надо понимать, что они закрывают разные потребности.

По цене

Granta дешевле всех. Vesta — посередине. Tiggo 4 Pro — самая дорогая.

По комфорту

Tiggo 4 Pro — лидер. Vesta — нормальный современный салон. Granta — как «бюджетная машина 2010 года».

По безопасности

Vesta вырвалась вперёд после рестайлинга. Tiggo 4 Pro тоже неплохо. Granta — слабее всех.

По надёжности

Granta — простая, поломки дешевле. Vesta — приличная, но вариатор Jatco опасен. Tiggo 4 Pro — надёжный мотор и трансмиссия, но слабая электроника на горизонте 5+ лет.

По сервису

Granta и Vesta — любая мастерская в любом городе РФ. Tiggo 4 Pro — авторизованные дилеры в крупных городах, в маленьких может быть только пара мастеров, кто берётся.

По остаточной стоимости

Granta — теряет ~30% за 3 года.

Vesta — теряет ~35% за 3 года.

Tiggo 4 Pro — теряет ~45% за 3 года.

По расходу

Granta 1.6 на МКПП — 7.5 л/100. Vesta 1.6 на МКПП — 8 л/100. Tiggo 4 Pro 1.5T на CVT — 9 л/100.

Кому какой

Конкретные сценарии.

«Мне нужна машина чтобы ездить, минимум денег»

Granta. Без вариаций. Базовая комплектация на 800–900 тысяч, простая, ездит, чинится за копейки.

«Семья, едем на дачу, дети, бюджет до 1.5–1.7 млн»

Vesta SW. Универсал — вмещает багаж, детское кресло, велосипед. Современная экипировка. Стоит сравнимо с Tiggo 4 Pro в базе, но удобнее как семейный автомобиль.

«Хочу свежий дизайн и кроссовер, бюджет до 2 млн»

Tiggo 4 Pro. Если важен внешний вид и ощущения «современной машины» — это твой выбор. Готовься к более дорогому обслуживанию через 5 лет.

«Живу в селе, мастера только Лада»

Granta или Vesta. Tiggo 4 Pro в селе будет страдать без сервиса.

«Городской житель, ездит мало, эстетика важна»

Tiggo 4 Pro. Дизайн, удобство, сидеть приятно.

Что взять для машины первой

Если первая машина в жизни — рекомендую Vesta. Granta слишком простая, на ней приобрести нормальный навык в современном трафике сложнее. Tiggo 4 Pro — слишком навороченный для первой машины: пугает экраном и автопилотом, а водитель должен научиться рулить, а не отвлекаться.

Vesta — золотая середина. Современная, безопасная, не сильно дорогая, ремонт доступен.

Чего не делать

• Не брать Granta с автоматом. Старая четырёхступка ест расход и динамику. На Granta только МКПП.
• Не брать Vesta с вариатором без длинной гарантии. Если вариатор — обязательно ищи модель с расширенной гарантией от завода или дилера на трансмиссию.
• Не брать Tiggo 4 Pro в базе без нормальной комплектации. Зачем платить 1.7 миллиона, если у тебя нет ни кондиционера, ни подогревов?
• Не сравнивать с Solaris/Rio — этих машин в новом виде уже нет. Подержанные есть, но это другая история.

Итог

Granta — для тех, у кого 800 тысяч и нужно ездить. Vesta — для большинства, кому нужно «нормально и не слишком дорого». Tiggo 4 Pro — для тех, кто готов пожертвовать остаточной стоимостью ради современного оборудования и кроссоверной формы.

Все три — рабочие машины. Не идеальные, но за свои деньги — каждая по-своему. Главное, не сравнивать одну с другой как «лучше», потому что они для разных целей. Сравнивай с тем, что ты сам ждёшь от автомобиля, и тогда выбор станет очевидным.